Handmatige vrachtwagen, handmatige platformauto heeft de ontwikkelingsgeschiedenis van de afgelopen jaren, de productapparatuur is zeer volwassen, de marktherkenning is relatief hoog.Het uiterlijk van het product is genereus en mooi, de structuur is stevig, stabiel en veilig, en de interne prestaties en levensduur hebben het geavanceerde niveau van dezelfde apparatuur bereikt.Momenteel is de hoofdstroom van de markt het heffen van hydraulische aandrijvingen, waarbij gebruik wordt gemaakt van handmatig duwen en trekken om de goederenbehandeling te voltooien, vanwege het kleine formaat, gemakkelijk te verplaatsen, op grote schaal gebruikt in logistiek transport, magazijnbeheer, bibliotheken, supermarkten en gewone productie van kleine apparatuur.Hoewel de structuur van de heftang voor stalen platen anders is bij het hanteren van voorwerpen, is deze afhankelijk van de wrijving tussen de kaken en voorwerpen om voorwerpen vast te houden en eruit te halen.
Afhankelijk van de manier waarop de klemkracht wordt gegenereerd, kan het worden onderverdeeld in hefboomklem en excentrische klem.Wil je de reinheid van de vrachtwagenmotor behouden, wil je ook aandacht besteden aan de gebruiksomgeving, gebruik je veel vrachtwagens in het magazijn en de werkplaats, heb je de neiging om wat stukjes puin te hebben, zoals houten pallets, de productie van afval en puin, enz. Deze diverse zwenkwielen zullen een verreikende invloed hebben op de werkefficiëntie, dus moeten ze regelmatig controleren en vuil tijdig verwijderen.Indien nodig kunnen kunststof pallets worden gebruikt in plaats van houten pallets.
De heftruck speelt vooral een handlingrol.De standaard hefhoogte van de heftruck is 200 mm.Afhankelijk van het type kan deze worden onderverdeeld in een handmatige hydraulische vrachtwagen, een semi-elektrische vrachtwagen en een volledig elektrische vrachtwagen.Handmatige vrachtwagen wordt ook vee of handmatige hydraulische palletwagen genoemd, de gebruikelijke tonnage is 1,5 ton, 2 ton, 3 ton en 5 ton;De volledig elektrische vrachtwagen is elektrisch voor heffen en lopen, waardoor de laadeenheid kan worden vergroot en de handlingstijd kan worden bespaard.Het is duidelijk dat de hoofdfunctie van de verhuiswagen anders is dan die van de stapelaar, dus we hoeven er alleen maar rekening mee te houden dat onze goederen voornamelijk worden gebruikt voor handling of stapelen, zodat de keuze gemakkelijk is.
Steekwagen en elektrische vrachtwagen, handmatige stapelaar en de helft zijn in opkomst van hydraulische olie van het elektrische stapelaarsysteem, in de winter is de hydraulische olie daarom vanwege de lagere temperatuur, de olieviscositeit relatief dik, zodat de drager vóór de winter huiswerk maakt U hoeft het vrachthefsysteem niet meerdere keren te gebruiken om te werken, de olietemperatuur in de hydraulische oliecilinder op een bepaalde temperatuur te brengen, het is als een normale werkdag.
Het heffen en dalen van de semi-elektrische stapelaar is afhankelijk van elektrische energie om het heffen aan te drijven, terwijl het lopen en sturen afhankelijk zijn van menselijke handelingen.Terwijl de handmatige hydraulische stapelaar meestal gebruik maakt van de pedaalhydraulische modus of de hydraulische modus om te heffen en dalen, zijn lopen en sturen nog steeds afhankelijk van mankracht.Om hetzelfde gewicht aan goederen te vervoeren, kan de handmatige hydraulische stapelaar daarom gemakkelijker bewegen, maar het laden en lossen van de stapelaar is veel minder dan die van een semi-elektrische stapelaar.
Posttijd: 23 maart 2022