Handmatige vrachtwagen, handmatige platformauto heeft de ontwikkelingsgeschiedenis van de afgelopen jaren, de productapparatuur is zeer volwassen geweest, de marktherkenning is relatief hoog.Het uiterlijk van het product is genereus en mooi, de structuur is stevig, stabiel en veilig, en de interne prestaties en levensduur hebben het geavanceerde niveau van dezelfde apparatuur bereikt.Op dit moment is de hoofdstroom van de markt het heffen van hydraulische aandrijvingen, afhankelijk van handmatig duwen en trekken om de goederenbehandeling te voltooien, vanwege het kleine formaat, gemakkelijk te verplaatsen, veel gebruikt in logistiek transport, magazijnbeheer, bibliotheken, supermarkten en gewone fabricage van kleine apparatuur.Hoewel de structuur van de heftang van staalplaat anders is bij het hanteren van items, maar afhankelijk is van de wrijving tussen de kaken en items om items vast te houden en eruit te halen.
Volgens de manier van klemkrachtgeneratie kan worden onderverdeeld in hefboomklem en excentrische klem.Wilt u de netheid van de vrachtwagenmotor behouden, wilt u ook aandacht besteden aan de gebruiksomgeving, veel vrachtwagens gebruiken in het magazijn en de werkplaats, de neiging hebben om wat puin te hebben zoals houten pallets, de productie van afval en puin, enz ., deze diversen, indien in de buurt van zwenkwielen, zullen een verreikende invloed hebben op de werkefficiëntie, dus moet regelmatig worden gecontroleerd en puin tijdig worden verwijderd.Indien nodig kunnen kunststof pallets worden gebruikt in plaats van houten pallets.
De heftruck speelt vooral een handlingrol.De standaard hefhoogte van de heftruck is 200mm.Afhankelijk van het type kan het worden onderverdeeld in handmatige hydraulische vrachtwagen, semi-elektrische vrachtwagen en volledig elektrische vrachtwagen.Handmatige vrachtwagen wordt ook wel vee of handmatige hydraulische palletwagen genoemd, gemeenschappelijke tonnage is 1,5 ton 2 ton 3 ton en 5 ton;De volledig elektrische vrachtwagen is elektrisch voor heffen en lopen, wat de laadeenheid kan vergroten en de verwerkingstijd kan besparen.Het is te zien dat de hoofdfunctie van de rijdende vrachtwagen anders is dan die van de stapelaar, dus we hoeven er alleen maar rekening mee te houden dat onze goederen voornamelijk worden gebruikt voor handling of stapelen, zodat het gemakkelijk is om te kiezen.
Steekwagen en elektrische vrachtwagen, handmatige stapelaar en de helft zijn in opkomst van elektrisch stapelsysteem hydraulische olie van ascension, in de winter daarom de hydraulische olie vanwege de lagere temperatuur, olieviscositeit is relatief dik, zodat de drager vóór winterhuiswerk niet nodig om het vrachthefsysteem meerdere keren te gebruiken om te werken, maak de olietemperatuur in de hydraulische oliecilinder op een bepaalde temperatuur, het is als een normale dag op het werk.
Het heffen en dalen van de semi-elektrische stapelaar is afhankelijk van elektrische stroom om het heffen aan te drijven, terwijl het lopen en sturen afhankelijk is van menselijke handelingen.Terwijl de handmatige hydraulische stapelaar meestal pedaalhydraulisch gebruikt of de hydraulische modus hanteert om te heffen en af te dalen, moeten lopen en sturen nog steeds afhankelijk zijn van mankracht.Daarom, om hetzelfde gewicht aan goederen te dragen, kan de handmatige hydraulische stapelaar gemakkelijker bewegen, maar het laden en lossen van de stapelaar is veel minder dan een semi-elektrische stapelaar.
Posttijd: 23 maart-2022