Hoe de handmatige olielekkage van hydraulische vrachtwagens op te lossen, tijdige vervanging van de handmatige oliekeerring van de palletwagen, de oliekeerring is te strak, wat leidt tot de kern van het tijdschrift en de mond van de oliekeerring is niet hetzelfde, een te lange oliekeerring zal zijn elasticiteit verliezen, handmatige palletwagenafdichting lipschade barsten of automatische spanning, veerbreuk, dus er is geen effect van de oliekeerring.Verwerkt alle soorten pads voor handpallettrucks.Omdat het oliecarter of het kleppendeksel een zo groot aanraakoppervlak heeft dat niet gemakkelijk kan worden verdicht, zal er olielekkage ontstaan. Zodra de krukasolie lekt, komt er olie in de koppeling terecht, wat niet alleen olie kost, maar ook de koppelingsplaat beschadigt.Draai de moeren vast volgens de reparatienormen.
Maar te strak zal leiden tot olielekkage van de voering, en het metaal rond het schroefgat zal uitsteken of de schroef zal wegglijden, wat resulteert in olielekkage, wat veel olieverlies zal veroorzaken.Handpallettruck voor de binnenlandse industrie, aangezien er verschillende normen zijn, de lage hoogte is 85 mm, er is voldoende 75 mm, er kan een laag van 65 mm worden gemaakt, omdat er geen standaard is, de lade is de basis van de grote gebruiksfrequentie hoog hulpapparatuur, dus het algemene ontwerp voor de enkele zijde, zodat we ons kunnen aanpassen aan alle soorten steekwagens, erin geslaagd de palletvorkvork te vermijden, het bespaart ook grondstoffen ...
De hoogte van de Gb-bak is over het algemeen 100 mm, dus de lage hoogte van de gb-handbediende hydraulische vrachtwagen daaronder uiteraard.Algemene hydraulische vrachtwagen tot het dieptepunt wanneer de hoogte 85 mm is, 75 mm twee soorten, natuurlijk zijn er speciale handmatige hydraulische vrachtwagens van het lage type, lage hoogte kan zelfs 35 mm bereiken.Lage autoprijs is enigszins duur, geen speciale behoeften, geen aanbevolen aankoop.En de stalen plaat voor handmatige vrachtwagens met een lage tot 35 mm is relatief dun, dus de belasting bedraagt slechts 1,5 ton.
De levensduur van algemene transporteurs is 3-5 jaar. Het juiste gebruik van dumpers en tijdig onderhoud van dumpers kan hun levensduur verlengen.Porter wordt veel gebruikt, zoals logistiek, magazijnen, winkelcentra, werkplaatsen, scholen, luchthavens, enz., dus als we kopen, moeten we eerst rekening houden met het kwaliteitsprobleem, onze fabriek of in 2008 om een knal te kopen, is niet slecht geweest , goede kwaliteit, voel het als een merk porter draagvermogen is nog steeds goed.De gewone metalen vrachtwagen wordt al meer dan 200 jaar in fabrieken gebruikt, maar het ontwerp en de functie zijn nauwelijks veranderd.Hoewel het een goed hulpmiddel is, is de efficiëntie ervan niet bijzonder goed.
ENPAC's voertuig voor het hanteren en afleveren van olie- en chemicaliënvaten is een voertuig voor twee doeleinden dat de gewone drager van de industriële revolutie naar de 21e eeuw brengt, waardoor u olie en chemicaliën gemakkelijk binnenshuis kunt verplaatsen, hanteren en distribueren.ENPAC's gepatenteerde voertuigen voor het hanteren en doseren van olie- en chemicaliënvaten zijn momenteel een geldige oplossing voor het hanteren, doseren en uitdelen van vaten en ingebouwde opvang van gemorste vloeistoffen.
Posttijd: 09-jan-2022